데일리굿뉴스

최상경 기자 ｜ 2019-10-04

우리나라 물가상승률이 2개월 연속 마이너스(-)를 기록하는 초유의 일이 벌어졌다. 국내 소비자물가가 사상 처음으로 공식 마이너스 증가율을 나타내며 '저물가 경고등'이 켜진 것. 그동안 이 같은 전례가 없었다는 점을 비춰볼 때, 한국 경제가 저성장·저물가 늪에 빠져 '일본식 장기불황'으로 내몰리는 것 아니냐는 우려가 나온다. '디플레 왕국' 일본보다 심각 지난달 소비자물가가 전년 동월 대비 마이너스를 기록했다. 1일 통계청의 '소비자동향'에 따르면 9월 소비자물가지수는 105.2(2015년=100)로 1년 전보다 0.4% 하락했다. 지난 8월 소비자물가지수 역시 공식적으로는 보합세였지만, 소수점 첫째 자리까지만 공식 통계로 인정하는 국제 관행을 걷어내면 -0.038%로 마이너스 물가다. 사실상 두 달 연속 마이너스인 셈이다. 이렇듯 저물가 현상이 지속되고 국내총생산(GDP) 성장률이 올해뿐 아니라 내년까지 1%대에 머물 것이란 예측이 유력해지면서 'D(디플레이션)의 공포'가 엄습하고 있다. 자산시장 불안 등의 충격으로 총수요가 급격히 위축되면서 디플레이션이 발생하면 경제에 악영향이 증폭된다. 기업·개인이 물가 하락을 예상해 지출을 늦추고 이것이 소비 감소와 재고 증가를 불러 생산·투자·고용 등 경제 전반이 동시에 가라앉는 무기력증에 빠지게 된다. 1990년대 초부터 20여 년간 장기·복합불황을 겪었던 일본 사례가 디플레이션의 무서움을 반증한다. '마이너스 물가' 상황은 일시적이라는 게 정부 입장이지만 전문가들 사이에서는 한국 경제가 이미 일본의 전철을 밟고 있다는 지적이 나온다. 정부는 디플레이션이라면 일본처럼 물가가 절반 이상의 품목에서 장기간 내리면서 부동산 등 자산 가격의 하락이 동반하는 게 통상적인 징후라 말한다. 일본의 경우 자산 가격 폭락이 디플레이션을 촉발했다는 점에서 국내와는 상황이 다르다는 것이다. 김용범 기재부 차관은 "일본의 디플레이션 기간에는 조사대상 품목의 60%가량이나 가격이 떨어졌지만 우리는 물가하락 품목이 20~30%에 불과하다"며 "공급 측면에서의 일시적 요인에 해당한다"고 밝혔다. 그러나 경제 전문가들은 한국의 물가상승률이 유독 낮은 점에 우려하고 있다. 최근 한국의 소비자물가 상승률은 장기불황을 겪은 일본보다 더 낮은 것으로 나타났다. 지난해 11월부터 급락한 한국의 물가상승률은 올 1월부터 9개월 연속 1% 이하를 유지하며 저물가 장기화 조짐마저 보였다. 이 때문에 '저물가 현상'을 농축수산물과 국제유가의 하락 등 일시적인 요인으로만 분석하는 정부 시각은 근시안적일 수밖에 없다는 전문가들의 지적이다. 현재로선 정책 기조 변화를 통한 경제 활성화 대책을 강구해야 한다는 목소리가 높다. 무엇보다 정부 정책이 공공 중심에서 민간 중심으로 전환해야 한다는 의견이 지배적이다. 연세대 경제학과 성태윤 교수는 "정부의 소득주도성장 정책이 의도와 달리 충격으로 작용해 경기 부진에 큰 영향을 미쳤다"며 "최저임금 인상과 근로시간 단축 등이 노동시장 경직성을 초래했다. 정책의 직접적 개입 대신 규제완화와 민간투자 활성화 등에 노력을 기울여야 한다"고 조언했다.

과잉 근로에 소득 감소까지…무늬만 '사장님'

천보라 기자 ｜ 2019-10-04

직원이 없는 '1인 자영업자' 10명 중 4명이 초과근로 환경에 내몰렸지만, 정작 월평균 소득은 2년 새 많이 감소한 것으로 나타났다. 1인 자영업자 대부분이 당장 생계 위협뿐 아니라 질병·노령·실업 등 사회안전망에도 취약하다는 지적이다. 1인 자영업자, 질병 등 사회안전망에도 취약 1인 자영업자 10명 중 4명이 근로기준법이 정한 주당 최대 근로시간을 넘겨 '초과근로' 환경에 처해있다는 분석이 나왔다. 한국보건사회연구원이 최근 발표한 '자영업 가구 빈곤실태·사회보장정책 현황분석' 보고서에 따르면, 1인 자영업자 중 37.95%가 52시간 이상 일하는 것으로 나타났다. 특히 이 중 15.13%는 주당 68시간을 초과하는 이른바 '과잉근로'에 노출됐다. 하지만 길어지는 근로 시간에 반해 월평균 소득은 동기 대비 가장 큰 폭으로 감소해, 1인 자영업자들의 한숨이 더 깊어지고 있다. 국회 기획재정위원회 소속 자유한국당 추경호 의원이 지난달 30일 통계청의 '가계동향조사'를 분석한 결과, 1인 자영업자의 올 2분기(4~6월) 월평균 소득액은 228만 6,778원이었다. 지난해 동기 대비 12.5%, 2017년 2분기보다는 33.5% 감소한 수치다. 이는 통계청이 관련 조사를 처음 개시한 2009년 이후 가장 큰 낙폭이다. 전문가들은 이번 조사를 통해 1인 자영업자들이 열악한 환경에 노출돼 생계 위협뿐 아니라 사회안전망에도 취약하다는 사실이 여실히 드러났다고 지적했다. 한국보건사회연구원은 "1인 자영업자들의 경우 실직 위험뿐만 아니라 산업재해에 노출될 위험이 크다"며 "질병·노령·실업 등의 위험에 대한 지원 방안을 강구하는 등 사회안전망을 강화할 필요가 있다"고 밝혔다. 추 의원은 1인 자영업자 월평균 소득 감소에 대해 "주 52시간 근무제 도입과 최저임금 인상으로 고용이 악화하면서 소비가 얼어붙은 영향이 크다"며 "1인 자영업자는 직원 수를 줄일 수도 없어 타격이 더 크다"고 설명했다. 추 의원은 "정부가 정책 실패를 인식하고 경제를 살릴 수 있는 정책으로 전환해야 한다"고 말했다.

한국 자영업자 비중 25.1%…무늬만 '사장님'

천보라 기자 ｜ 2019-10-02

지난해 우리나라 자영업자 비중이 25.1%로 경제 규모에 비해 과다한 것으로 나타났다. 자영업자 비중은 해마다 조금씩 감소했지만, 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 5위로 여전히 상위권을 차지했다. 이런 가운데 1인 자영업자 10명 중 4명이 과잉 근로 상태에 내몰렸지만, 정작 월평균 소득은 조사 이래 가장 큰 폭으로 감소하면서 당장 생계유지를 위한 대책 마련이 시급하다는 지적이다. 과잉 근로에 월평균 소득 감소까지… 종업원 없는 1인 자영업자 위기 심각 기획재정부가 최근 국회 기획재정위원회 소속 더불어민주당 심기준 의원에게 제출한 '최근 5년간 OECD 회원국의 자영업자 비중' 자료에 따르면, 지난해 우리나라 자영업자 비중은 25.1%로 나타났다. 자영업자 비중은 해마다 조금씩 줄어든 것으로 집계됐다. 연도별로 살펴보면 △2014년 26.8% △2015년 25.9% △2016년 25.5% △2017년 25.4% △2018년 25.1%로 꾸준히 감소했다. 그러나 우리나라 자영업자 비중은 OECD 평균(15.3%)보다 약 10%p 높은 수치였다. 전 세계적으로 경제 규모에 비해 과다하다는 지적이다. OECD 회원국 자영업자 순위에서는 5위로, 지난 5년간 변동이 없었다. 우리나라보다 자영업자가 많은 국가는 △그리스(33.5%) △터키(32.0%) △멕시코(31.6%) △칠레(27.1%) 순이었다. 이와 함께 종업원이 없는 1인 자영업자 10명 중 4명이 주당 최대 근로시간 이상을 일한다는 분석이 나왔다. 한국보건사회연구원이 최근 발표한 보고서에 따르면 1인 자영업자 중 38%가 주 52시간 이상 일하는 것으로 나타났다. 이 중 15%는 주당 68시간을 초과하는 이른바 과잉 근로 상태인 것으로 보고됐다. 하지만 1인 자영업자의 월평균 소득은 동기 대비 가장 큰 폭으로 감소했다. 국회 기획재정위원회 소속 자유한국당 추경호 의원이 지난달 30일 통계청의 '가계동향조사' 자료를 분석한 결과, 1인 자영업자의 올 2분기(4~6월) 월평균 소득액은 228만 6,778원이었다. 2017년 동기 대비 33.5% 감소한 수치로, 조사를 처음 개시한 2009년 이후 가장 큰 낙폭이다. 전문가들은 생계형 자영업자들을 위한 대책 마련이 시급하다고 지적했다. 정부는 그동안 몇 차례 자영업자 대책을 발표했다. 하지만 경기침체와 과당 경쟁, 최저임금 인상 등의 요인은 자영업자 경영난을 가중하고 있다. 이에 심기준 의원은 "근원적인 대책 마련이 필요하다"며 "직업 재교육, 실업 보호 등 사회 안전망 구축을 위해 적극적인 재정 정책을 펴야 한다"고 강조했다.

화웨이, 中에 첫 플래그십 매장…브랜드 이미지 각인

오현근 기자 ｜ 2019-09-30

중국 통신장비업체 화웨이가 자국에서 첫 플래그십 매장을 열어 눈길을 끈다. 이는 미·중 무역전쟁 과정에서 미국의 집중 견제를 받고 있는 업체의 변화여서 더욱 주목되는 부분이다. "내년 중 매장 3곳 추가 개점…해외도 계획" 30일 홍콩 매체 명보 등에 따르면 화웨이는 지난 28일 광둥성 선전의 3층짜리 단독 건물에 대규모 매장을 열었다. 이곳은 화웨이의 세계 첫 직영점이 됐다. 플래그십 매장은 화웨이 브랜드의 성격과 이미지를 그대화했고 전체 구역에서는 5세대(5G)네트워크를 사용할 수도 있다. 매장 온도·습도가 자동으로 조절되는 등 스마트 기술이 대폭 적용됐다. 매장은 제품체험, 공개강연, 애프터서비스, 기계 설치, 비즈니스 상담, 개방형 사교장 등 6개 구역으로 나뉜다. 매장에는 호텔·항공·예술 등의 분야 직원 120명이 근무하며, 촬영과 건강 등에 관한 무료 수업도 진행할 예정이다. 화웨이 측은 "플래그십 매장은 글로벌 직영 체계 구성의 시작"이라면서 "중국에 내년 중 플래그십 매장 3곳을 추가로 열고, 해외에서도 개장할 계획"이라고 밝혔다.

민자고속도로 미납통행료 100억원 예금압류 나서

차진환 기자 ｜ 2019-10-09

정부와 민간자본고속도로 운영 법인들이 통행료 상습미납 운전자들을 대상으로 강제 징수에 나선다. 국토교통부는 한국교통연구원, 18개 민자고속도로 법인과 '미납통행료 수납 효율화 업무 협약'을 10일 체결하겠다고 밝혔다. 국토교통부가 운영 중인 민자고속도로는 총 769.6㎞로 2018년 기준 고속도로 총 연장 4,767㎞ 대비 16.1%를 차지한다. 하지만 노선별로 18개 법인이 개별 운영하고 있어 미납통행료 관리가 따로 이뤄지고 있다. 이번 협약에 따라 한국교통연구원이 운영하는 민자도로 관리지원센터(민자도로센터)는 미납통행료를 통합 조회·납부할 수 있도록 시스텝을 구축해 운영할 계획이다. 또한 민자고속도로 통행료를 상습적으로 미납한 차량에 대해 강제징수를 실시한다. 한국도로공사는 현재 소관 도로의 미납통행료 강제징수 권한을 갖고 있지만 민자고속도로의 경우 사업자가 미납통행료를 강제징수할 법적 권한이 없다. 이로 인해 미납통행료 회수 비율이 2012년 88.2%에서 18년 77.7% 수준으로 크게 떨어져 있다. 국토부에 따르면 2016~2018년 3년 동안 민자고속도로의 미납통행료는 원금만 약 100억원에 달한다. 이를 해결하기 위해 지난 1월 유료도로 미납통행료 강제징수권을 갖도록 '유로도로법'이 시행됐고 이번 협약을 통해 국토부가 민자법인으로 위탁밥은 강제징수 건을 민자토로센터에 재위탁해 미납통행료를 회수하게 된다. 김용석 국토부 도로국장은 "지난해 8월 발표된 민자고속도로 통행료 관리 로드맵에 따라 통행료 인하를 지속적으로 추진할 것"이라며 "동시에 강제징수를 통해 회수된 미납통행료가 민자고속도로 편의와 안전을 개선하는 데 쓰이도록 관리·감독도 강화하겠다"고 밝혔다.

일본 수출 규제 100일, 日 피해 한국의 '9배'

최상경 기자 ｜ 2019-10-08

얼마 뒤면 일본 정부가 우리나라에 대한 수출 규제를 한지 100일이 된다. 수출 규제 이후 양국 모두 경제적 피해를 입은 가운데 일본의 피해가 더 크다는 분석 결과가 나왔다. 지난 7월부터 시작된 일본 정부의 수출 규제가 한국보다는 일본에 더 큰 타격을 준 것으로 나타났다. 올 여름 휴가철만 해도 일본을 찾은 한국 관광객이 대폭 줄면서 일본에 상당한 경제적 충격을 안겼다. 휴가철인 7월과 8월 두 달간 일본을 찾은 우리 국민은 87만여 명으로 1년 전보다 27% 넘게 급감했다. 양국 관광교류 위축에 따른 일본의 생산유발 감소액은 무려 3,500억 원이 넘는 것으로 나타났다. 전국경제인연합회 산하 한국경제연구원(이하 한경연)이 6일 공개한 '2019년 여름 휴가철(7~8월) 한일 여행의 경제적 영향 분석 보고서'에 따르면, 일본의 생산유발 감소액은 3,537억 원에 이른다. 이는 한국 생산 유발 감소액(399억 원)의 9배에 달하는 수치다. 업종별로 보면 일본은 숙박업과 음식 서비스업의 타격이 컸고 우리나라도 항공 운송 서비스 분야에서 1,000억 원 가까운 손실을 냈다. 다만 휴가철 우리나라를 방문한 일본 관광객이 작년 대비 10% 늘면서 일부 산업은 생산 유발액이 증가했다. 휴가철 일본을 방문한 한국인은 87만 400명으로 작년 동기대비 27.6% 감소한 반면 한국을 방문한 일본인은 60만 4,482명으로 10.3% 늘었다. 현재로선 우리 국민의 일본 방문 감소로 3배 가까이 벌어진 양국 관광객의 소비 금액 격차도 줄어들 것으로 보인다. 지난해까지 최근 4년간 한국인은 일본에서 19조 원에 달하는 돈을 지출했지만, 일본인은 한국에서 6조 4,000억여 원을 소비하는 데 그쳤다. 상대국 수출감소율 역시 일본이 한국의 두배에 달하는 것으로 드러났다. 지난 7~8월 한국의 대(對)일본 수출감소율은 -3.5%로 집계됐다. 동기간 일본의 대한국 수출감소율은 한국의 두배가 넘는 -8.1%였다. 지난 8월만 봐도 한국의 대일본 수출은 6.6% 줄어든 데 반해 일본의 대한국 수출은 이보다 큰 9.4%가 감소했다. 이 밖에 불매운동이 지속되면서 '메이드 인 재팬'의 상징과 같았던 일본 맥주와 자동차 시장이 크게 흔들린 것으로 나타났다. 지난달 일본에서의 맥주 수입액은 6,000달러, 단돈 700만 원에 그쳤다. 지난해의 0.1% 수준으로 급락한 것이다. 자동차 시장 역시 9월에 새로 등록한 일본 승용차는 지난해보다 60% 추락했다. 한경연 유확인 혁신성장실장은 "일본 수출 규제 조치로 한일 양국 경제에 모두 영향을 미쳤지만, 일본의 피해가 훨씬 컸다"며 "다만 한국도 생산 유발액과 부가가치유발액이 감소하는 등 피해가 있었다. 양국관계 악화가 길어질 경우, 국내 경기에도 부정적 영향이 불가피하므로 예의주시해야 한다"고 밝혔다.

한국 자영업자 비중…경제 규모에 비해 과다

천보라 기자 ｜ 2019-10-04

지난해 우리나라 자영업자 비중이 25.1%로 경제 규모에 비해 과다한 것으로 나타났다. 자영업자 비중은 해마다 조금씩 감소했지만, 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 5위로 여전히 상위권을 차지했다. 내우외환 속에 과당 경쟁까지 지속하면서 자영업자를 위한 근원적인 대책이 시급하다는 목소리가 커지고 있다. 5년간 감소했지만, OECD 평균보다 10%p 높아 기획재정부가 최근 국회 기획재정위원회 소속 더불어민주당 심기준 의원에게 제출한 '최근 5년간 OECD 회원국의 자영업자 비중' 자료에 따르면, 지난해 우리나라 자영업자 비중은 25.1%로 나타났다. 자영업자 비중은 해마다 조금씩 줄어든 것으로 집계됐다. 연도별로 살펴보면 △2014년 26.8% △2015년 25.9% △2016년 25.5% △2017년 25.4% △2018년 25.1%로 꾸준히 감소했다. 그러나 이런 감소세에도 불구하고 우리나라 자영업자 비중은 OECD 평균(15.3%)보다 약 10%p 높은 것으로 나타났다. 이에 전문가들은 전 세계적으로 우리나라 자영업자 비중이 경제 규모에 비해 과다하다고 지적했다. 우리나라는 OECD 회원국 중에서 5번째로 자영업자가 많았다. 이 순위는 지난 5년간 변동이 없었다. 우리나라보다 자영업자가 많은 국가로는 △그리스(33.5%) △터키(32.0%) △멕시코(31.6%) △칠레(27.1%) 순이었다. 정부는 그동안 몇 차례 자영업자 대책을 발표했다. 하지만 실질적 대책이 아니라는 비판의 목소리가 컸다. 더욱이 지속하는 경기침체와 과당 경쟁, 최저임금 인상 등의 요인은 자영업자 경영난을 가중하고 있다. 이에 심 의원은 "직업 재교육, 실업 보호 등 사회 안전망 구축을 위해 적극적인 재정 정책을 펴야 한다"며 근원적인 대책 마련을 요구했다.

소비자물가, 1965년 來 사상 첫 '마이너스'

최상경 기자 ｜ 2019-10-01

공식 소비자물가 상승률이 사상 처음 마이너스로 집계됐다. 우리 경제가 마이너스 물가 상승률을 두 달 연속 기록한건 이번이 처음이다. 물가가 지속적으로 하락하는 '디플레이션' 상황이 전개되는 것 아니냐는 우려가 나온다. 9월 소비자물가 0.4% 하락 지난달 소비자물가가 사상 처음으로 전년 동월대비 마이너스(-)를 기록했다. 1일 통계청의 '소비자물가 동향'에 따르면 9월 소비자물가지수는 105.2(2015년=100)로 1년 전보다 0.4% 하락했다. 지난 8월 소비자물가지수는 전년 동월 대비 0.038% 하락해 사실상 마이너스를 기록했지만, 소수점 첫째 자리까지만 공식 통계로 인정하는 국제 관행상 물가상승률은 0.0% 보합에 그쳤다. 소비자물가 상승률이 전년 대비 하락한 것은 1965년 통계 작성 이래 처음있는 일이다. 전년비 상승률은 1966년부터 집계됐다. 지난해 동월 대비 물가상승률은 올 1월 0.8%를 기록한 후 8개월 연속 0%대에 머물러있다가 이번에 마이너스로 돌아선 것. 물가상승률이 이처럼 장시간 1%를 밑돈 것은 2015년 2~11월(10개월) 이후 처음이다. 이 같은 물가 하락은 무상교육 확대와 건강보험 보장성 강화 등 정부정책 시행에 따른 일시적인 요인이 크게 작용한 것으로 분석됐다. 또 폭염의 영향이 컸던 지난해와 달리 올해는 기상이 양호해 농·축·수산물 생산량이 늘고 가격은 떨어졌다. 품목 성질별로 보면 농·축·수산물 가격이 1년 전에 비해 8.2% 하락하며 전체 물가를 0.70%포인트 끌어내렸다. 이두원 통계청 물가동향과장은 "고교 무상교육 정책과 농산물 가격 기저효과 등 정책적·일시적 요인에 따른 것으로 판단된다"며 "소비자심리지수가 전월보다 4.4포인트 상승하는 등 소비부진으로 인한 디플레이션이 아니다"라고 밝혔다. 정부 "일시 하락", 전문가 "디플레 경계를" 정부는 이번 마이너스 물가가 일시적인 저물가 현상이라는 해석이다. 디플레이션 가능성에는 선을 그었다. 또 일시적·정책적 요인을 제외하면 물가상승률이 0.9% 수준이라며 연말부터는 기저효과 등이 완화해 0% 중후반 수준의 물가상승률을 보일 것이라고 전망했다. 그러나 경제 전문가들은 디플레이션이 국내도 본격화될 가능성이 있다는 우려를 내놓고 있다. 디플레이션은 물가상승률이 상품과 서비스 전반에서 일정 기간 지속해서 0% 아래로 하락하는 현상을 말한다. 자산시장 불안 등의 충격으로 총수요가 급격히 위축되면서 디플레이션이 발생하면 경제에 악영향이 증폭된다. 가계는 소비를 미루고 기업은 신규투자와 생산을 축소함에 따라 고용이 감소하고 임금이 떨어지면 소비와 내수 부진이 심화하면서 디플레이션이 심화하는 악순환이 발생하기 때문이다. 이근태 LG경제연구원 수석연구위원은 "당장 디플레이션으로 가지는 않겠지만 지금처럼 저성장 저물가가 지속한다면 디플레이션으로 진입할 우려가 커질 것"이라고 말했다. 그는 "이달 마이너스 물가는 공급측 요인이 큰 것이 사실이지만 전반적으로 성장 흐름이 약해지며 수요 측면 물가 상승 압력이 낮은 것도 문제"라며 "서비스 물가가 올라가지 않는 것은 수요가 없기 때문"이라고 분석했다. 홍준표 현대경제연구원 연구위원도 "소득이 잘 늘어나지 않고, 일자리도 늘어나지 않으며 소비가 잘 안 되는 점을 보자면 수요측 물가 하방 압력이 분명히 있다"면서 "디플레이션 우려는 분명히 있으며, 디플레이션이 실제로 발생한 다음 위기를 논하는 것은 의미가 없다"고 지적했다.

한국지엠, 볼보, 아우디 등 20만여 대 리콜실시

차진환 기자 ｜ 2019-10-01

한국지엠(주), 한국토요타자동차(주), 메르세데스-벤츠코리아(주), 현대자동차(주), 아우디폭스바겐코리아(주), ㈜재규어랜드로버코리아 등 9개사에서 시정조치(리콜)가 실시된다. 국토교통부는 1일 9개 자동차 업체에서 제작·수입 판매한 총 41개 차종 20만 4,709대에서 제작결함이 발견돼 자발적으로 시정조치(리콜)를 실시한다고 밝혔다. 결함시정 전에 자동차 소유자가 결함내용을 자비로 수리한 경우에는 제작사에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다. 한국지엠, 한국토요타자동차, 메르세데스-벤츠코리아 3개사가 수입·판매한 16개 차종 19만 5,608대에서 다카타 에어백 모듈의 인플레이터가 에어백 전개시 인플레이터의 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성이 확인됐다. 해당 차량에 대해 한국지엠은 9월 20일부터, 토요타는 9월 26일부터 벤츠는 차종에 따라 무상으로 해당 부품을 교체하는 리콜을 진행하거나 받을 수 있다. 현대자동차의 베뉴 등 4개 차종 266대에서는 휠너트가 완벽하게 체결되지 않는 결함이 발견 됐다. 해당 차량은 9월 27일부터 무상으로 수리를 진행하고 있다. 볼보는 수입·판매한 XC60D5 AWD 3,533대의 경우 연료소비율 과다 표시로 소비자에대한 경제적 보상을 실시한다. 오는 21일부터 볼보자동차코리아 공식 홈페이지를 통해 보상금 신청을 받는다. 아우디폭스바겐코리아는 Golf A7 1.6TDI BMT, 4,740대의 경우 자동기어 변속레버 모듈 결함을 발견해 9월 27일부터 전국폭스바겐 공식 서비스센터를 통해 해당 부품에 추가 부품을 설치하는 리콜을 실시 중이다. 재규어랜드로버코리아가 수입·판매한 레인지로버 이보크 D180 등 5개 차종 464대(판매전 267대 포함)는 창유리 워셔 펌프 퓨즈의 결함으로 겨울철 해당 장치를 작동할 경우 과도한 부하로 인해 퓨즈가 끊어지고 이로 인해 워셔액이 분사되지 않아 주행 중 운전자의 시야확보가 되지 않을 가능성이 확인됐다. 이번 결함시정과 관련하여 해당 제작사에서는 자동차 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법 등을 알리게 되며, 결함시정 전에 자동차 소유자가 결함내용을 자비로 수리한 경우*에는 제작사에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다. 국토교통부는 자동차의 자동차의 제작결함정보를 수집·분석하는 자동차리콜센터(www.car.go.kr, 080-357-2500)를 운영하고 있다. 홈페이지에서 차량번호를 입력하면 상시적으로 해당차량의 리콜대상 여부 및 구체적인 제작결함 사항을 확인할 수 있다. ▲리콜 대상 자동차. ⓒ데일리굿뉴스

현대차, 하남에 수소충전소 추가 개소…수소차 탄력 기대

오현근 기자 ｜ 2019-09-30

현대자동차가 중부고속도로 하남 드림휴게소 내에 'H 하남 수소충전소' 설비 구축을 마무리하고 본격적인 운영에 들어간다고 30일 밝혔다. 이로서 충전소 부족으로 수요가 주춤했던 수소차 판매가 다시 탄력을 받을 것으로 기대되고 있다. 하루 70대 이상 수소전기차 완충 능력 갖춰 하남 충전소는 현대차와 한국도로공사가 진행하는 고속도로 수소충전소 설치 사업의 하나로 이번 개소로 올해 목표였던 8기 구축이 마무리됐다. 현대차와 도로공사는 지난 4월 안성휴게소와 영동고속도로 여주휴게소를 시작으로 전국 8개 고속도로 수소충전소를 구축해왔다. 하남 충전소는 총 160㎡의 면적에 하루 70대 이상의 수소전기차를 완충할 수 있는 25㎏/h의 충전 용량을 갖췄으며 연중무휴(오전 8시∼오후 10시)로 운영된다. 현대차의 수소전기차 넥쏘는 지난해 3월 출시 이후 국내에서 9천779대가 계약됐으며 지금까지 3천216대 출고됐다. ▲현대차가 출시한 수소전기차 '넥쏘(NEXO)' (현대차그룹 제공) 현대차 관계자는 "하남 충전소는 수도권에 있는 휴게소 내 수소충전소로 운전자의 충전 편의성을 높일 것"이라며 "중부고속도로 하행의 첫 휴게소이자 상행의 마지막 휴게소로 장거리 운행자의 불편함을 해소하는 주요한 기점 역할을 할 것으로 기대된다"고 말했다.

제2순환고속도로 '양평~이천' 9월 조기착공

차진환 기자 ｜ 2019-09-27

수도권 교통 혼잡 해소를 위해 양평~이천 고속도로 건설공사를 3개월 앞당겨 착공한다. 수도권 교통혼잡 해소 위해 3개월 조기착공…26년 개통 목표 국토부는 안산~인천 구간(20.0km)을 제외한 수도권 제2순환고속도로(258.6km) 전 노선이 착공 또는 개통되었으며, 조기착공으로 경기활성화에 기여할 것으로 전망했다. 양평~이천 고속도로는 총사업비 9,983억 원, 연장 19.37km, 4차로 신설 노선으로, 총 7년의 공사기간을 거쳐 2026년 하반기 개통이 목표다. 양평~이천 고속도로는 현재 건설 중인 이천~오산(‘22년 개통예정) 및 화도~양평(’20년 개통예정) 노선과 연계하여 수도권 제2순환고속도로의 남동부 구간을 이루게 된다. 중부고속도로와 중부내륙고속도로를 연결하는 2개의 분기점(진우, 강상)을 설치해 기존 고속도로 이용객의 수도권 접근성을 높인다. 또 2개의 나들목(신촌, 산북)을 설치해 인근 지역주민들이 고속도로를 편리하게 이용할 수 있도록 하여 도로 이용자의 교통 편의성을 극대화 할 계획이다. 국토교통부 도로정책과 이상헌 과장은 “양평~이천 고속도로가 개통되면 양평에서 이천까지 통행시간은 약 12분(31→19분) 단축 될 것”이라며 “물류비용 약 356억 원, 이산화탄소 약 1만 톤 저감 효과가 있을 것”이라고 밝혔다. 또 “성남~여주 복선전철, 성남~장호원 국도3호선, 제2영동고속도로와 함께 수도권 남동부(경기광주, 이천, 여주, 양평) 지역발전에도 기여 할 것으로 기대”된다고 덧붙였다.

사각지대 없는 블랙박스 '다본다 제로' 인기...보복운전, 대리운전에도 안심

유창선 기자 ｜ 2019-09-27

사각지대를 없앤 블랙박스 '다본다 제로'가 차별화된 상품성으로 인기몰이 중이다. 블랙박스 하나로 최근 사회문제로 대두되고 있는 보복운전이나 대리운전자 일탈행위에도 대응할 수 있기 때문이다. 설치가 간편하고, 가격도 합리적이라 구매 영향을 미쳤다는 분석이다. 다본다(대표 윤민경)에 따르면 신제품 '다본다 제로'가 최근 롯데홈쇼핑 런칭방송에서 준비한 물량 대부분 소진됐다. 용량이 가장 큰 64GB 모델은 완판됐다. 다본다 제로는 단말기 한 대로 사각지대를 없앴다. 하단에 달린 카메라로 후방은 물론 내부와 측면까지 담아낸다. 화각이 180도라 타 제품처럼 측면 촬영을 위해 사이드 미러에 카메라를 추가 설치하지 않아도 된다. 후방에서 접근하는 차량의 번호도 충분히 식별할 수 있는 수준이다. 적외선 센서를 내장, 어두운 실내도 선명하게 촬영한다. 윤민경 다본다 대표는 "규명하기 어려운 측면 추돌사고나 이른바문콕 사고, 기존 블랙박스 사각지대를 노린 보험사기도 해결할 수 있다"면서 "차량 내부 동시 녹화로 렌터카나 택시 등 운송업 종사자와 대리운전 이용자에게도 유용할 것"이라고 소개했다. 다본다 제로는 보안도 강화했다. SD카드 삽입구를 잠가 도난이나 분실을 막았다. 삽입구를 열려면 터치스크린에 비밀번호를 입력해야 한다. 'SD 락 시스템(SD Lock system)'이란 기술로 특허출원도 했다. 실내를 촬영하기 때문에 영상재생 기능도 제한했다. 자칫 사생활이 담긴 영상이 유출될 수 있어서다. 영상을 보려면 비밀번호를 입력해야 한다. 차선이탈경고(LDWS)와 전방추돌경고(FCWS), 앞차출발알림(FVSA) 등 첨단운전자지원시스템(ADAS)도 탑재했다. 구형 차량이나 따로 옵션을 넣지 않은 차량에서도 요긴하게 쓸 수 있다. 단말기 한 대라 설치도 간편하다. 다본다에서 제공하는 영상을 보며 손쉽게 따라 할 수 있다. 기기가 익숙하지 않은 운전자도 5분이면 충분하다. 장착에 따른 추가비용 부담도 덜 수 있다고 회사 측은 설명했다. 윤 대표는 "블랙박스 한 대로 규명하기 어려운 측면 추돌사고와 차량 내부에서 일어나는 범죄를 위한 최소한의 안전장치가 될 수 있다"며 "첫 방송이 나간 후 주요 홈쇼핑이나 유통업체에서 문의가 잇따르고 있다"고 밝혔다.

연내 알뜰폰도 5G 서비스 이용 가능해져

유창선 기자 ｜ 2019-09-26

올해안에알뜰폰에도 5G(5세대) 이동통신 서비스가 도입된다. 과학기술정보통신부는 연내 SK텔레콤, LG유플러스 등과 협력해 5G 통신을 도매로 제공한다는 내용의 '알뜰폰 활성화 대책'을 추진한다고밝혔다. 활성화대책에 따르면 과기정통부는 도매제공 의무제도의 유효기간을 연장하는 전기통신사업법을 개정하고 SK텔레콤의 5G 제공을 의무화할 예정이다. SK텔레콤의 LTE 요금제인 'T플랜'도 100GB 구간까지 알뜰폰 사업자에 도매로 제공된다. 도매대가는 1.5GB 43%, 2.5GB 47.5%, 4GB 52.5%, 100GB 62.5%다. [과학기술정보통신부 제공] 알뜰폰 업체가 판매하는저가상품에 주로 적용되는 종량제 도매 대가도 줄어든다. 데이터는 MB당 2.95원으로 0.7원 인하된다. 음성은 분당 18.43원으로 3.98원 낮아진다. 단문메시지는 건당 6.10원에서 6.03원으로 변경된다 올해 인하율은 데이터 19.2%, 음성 17.8%, 단문메시지 1.15%다. 지난해에는 데이터 19.1%, 음성 15.1%, 단문메시지 1.13%로 낮춘 바 있다. 알뜰폰이 SK텔레콤으로부터 5G 도매제공을받으면 대가를 할인하는 다량구매할인 구간을 신설하고 할인율도 높인다. 이에 따라 할인이 적용되는 사업자는 1개에서 7개로 늘어날 전망이다. [과학기술정보통신부 제공] 과기정통부는도매제공 의무제도 유효기간을 2022년 9월 22일까지 3년 연장하는 방안도 추진한다.이미 전기통신사업법 개정안도 국회에 제출된 상태다. 과기정통부 측은 "알뜰폰, 이동통신사, 전문가 등으로 구성된 알뜰폰 활성화 협의회를지난해 12월 구성하고 이번 대책을 마련했다"며 "활성화 정책으로 알뜰폰의 원가부담을 경감하고 안정적 사업 여건을 마련하는 한편, 이용자의 선택권이 확대될 것"으로 기대했다.

서민형 안심전환대출 신청 폭주…타 업무이용고객 불편 가중

박은결 기자 ｜ 2019-09-25

주택금융공사에서 지난 16일 출시한서민형 안심전환대출 신청이 폭주하면서 주금공 인터넷뱅킹 이용 고객이 큰 불편을 겪고 있다. 특히 보금자리 주택담보대출 이자 납입일인 25일 접속이 제대로 이뤄지지 않아 고객 항의가 빗발쳤다. 대기자만 4만7천명…주금공 "연체 불이익 없도록 할 것" 서민형 안심전환대출 신청 폭주로 다른 업무 이용 고객들까지 불편을 겪고 있다. 주택금융공사는 25일 오후 3시 기준 서민형 안심전환대출 신청 대기자 수가 4만 7,000여 명에 이르고 있다고 밝혔다. 신청자가 폭주하다 보니 승인이 나기까지 대기시간이 1명당 최소 30분, 길게는 2∼3시간까지 걸리면서 고객들이 큰 불편을 겪고 있다. 주택금융공사 관계자는 "신청 서류를 제대로 갖춘 고객은 빨리 신청승인이 떨어지지만 그렇지 못한 고객의 경우 대기 시간이 더 길어지고 있다"고 말했다. 이 상품 신청 고객뿐만 아니라 다른 금융업무로 주택금융공사 인터넷뱅킹을 하려는 사람들도 접속에 어려움을 겪었다. 특히 보금자리 주택담보대출 이자 납입일인 25일에는1∼2시간이상 대기가 걸리면서 불평이 쏟아졌다. 한 고객은 "오늘이 보금자리 주택담보대출 이자 납입일인데 몇시간째 대기화면만 뜨고 있다"며 "콜센터는 전화도 안 받는다. 이러다 연체이자를 내야 하는 것이 아닌지 모르겠다"고 불편을 호소했다. 주택금융공사 측은 인터넷뱅킹 중단 사태와 관련해 "주택담보대출 고객의 경우 접속 IP주소를 찾아 납기일 안에 접속한 것으로 나타나면 이자 연체 등을 부과하지 않도록 하겠다"고 밝혔다. 서민형 안심전환대출은 변동·준고정금리 주택담보대출을 연 1∼2%대 장기 저리 고정금리로 바꿔주는 상품이다. 10∼30년 만기 연 1.85∼2.10%(전자약정 우대금리 적용시) 고정금리로 기존 대출을 최대 5억 원까지 바꿔준다. 주택금융공사는 지난 16일 이 상품을 출시해 홈페이지와 14개 은행 창구를 통해 29일까지 판매한다. 총 20조 원 한도에서 주택 가격이 낮은 순서로 대상자를 선정하는데 출시 9일째인 24일 기준 31조 원을 넘어섰다.

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태초에 있었던 일이다. 그 때 하나님께서는 반경 100억 광년이나 되는 이 대우주를 창조하셨다. 1광년은 약 10조 Km 거리이다. 그러므로 이 우주는 1,000억 조 Km나 되는 반지름을 가진 큰 세계이다.

이 큰 공간 속에 크고 작은 별들을 또 천 억 조 개나 만들어 배치해 놓으셨다. 이 천체들 가운데 태양계를 구성하는 별들은 하나님께서 부여해 놓으신 보데의 법칙과 케플러 법칙에 따라 제각기 자기 자리에서 자기에게 주어진 직분에 따라 운행하고 있다.

보데는 태양과 행성 사이의 거리에 일정한 규칙이 있음을 발견했다. n번째 행성의 평균거리는 0.4+0.3× 2의 n승에 해당한다는 것이 보데의 법칙이다. 이 때 거리 단위를 1 AU(＝1억 4,960만 km)로 나타낸다.

케플러는 그의 스승인 티코 브라헤가 남긴 자료를 통해 규칙을 발견했다. 행성의 궤도가 타원 궤도이고, 행성과 태양을 연결하는 가상적인 선분이 같은 시간 동안 쓸고 지나가는 면적은 항상 같으며, 행성의 공전주기의 제곱은 궤도의 긴반지름의 세제곱에 비례한다는 것이 케플러의 법칙이다.

여기서 우리가 믿는 것은 규칙성이 창조주의 설계의 결과라는 것이다. 창조 때로부터 하나님께서
설계하시고 만드신 그 자리에서 맡은 역할을 감당하면서 천체는 여전히 하나님의 통치 아래 있다.

태양계는 또 직경 10만 광년인 은하계의 중심을 중심으로 초속 240㎞ 속도로 2억년에 1회전하는 회전운동을 하고 있다. 이 은하계는 또 우주의 가운데를 어느 방향을 향해 대장정을 계속하고 있다.

이 어마어마하게 큰 세상을 말씀으로 창조하신 하나님은 크신 하나님이시다. 크신 하나님을 우리는 가끔 우리의 조그마한 감정 문제를 해결하는 일에나 신경 쓰시게 하지는 않았는지 모르겠다. 신앙이란 이름으로 말씀을 필요 적절하게 인용해 가면서 말이다.

우리가 늘 염두에 둘 것은 하나님께선 창조만 하고 그냥 내버려두시지 않고, 창조 이후 오늘도 친히 보존하시며 감찰, 섭리하고 계신다는 사실이다.

우리는 ‘하나님 앞에서’란 말을 곧잘 사용한다. 과연 ‘하나님 앞에서’ 우리의 언어, 행동은 어떠해
야 할까 생각해 본다. 대우주의 창조주시요, 인생의 창조주이시며 우리 삶의 주인이시기에 오늘도 친히 살피시는 하나님 앞에서 계산 안 될 그 무엇이 있을까?

하나님은 이 모든 만물을 천 조 분의 1m나 작은 것들의 조합으로 아주 정교하게 세밀하게 창조하신 분이시다. 세밀하셔서 우리의 은밀한 것(롬 2:16)까지도 아시는 ‘하나님 앞에서’ 더할 것도 뺄 것도 없이 다 계산 될 그 날이 있음을 기억해야 할 일이다.

로마서 2장을 묵상하면서 필자는 스스로를 돌아보았다. 늘 흥분을 가라앉히고 힘든 도전들 앞에서 조용히 눈을 감는 겸손한 마음이 더 필요함을 깨닫게 된다. 타인의 흠보다 자신의 흠이 자신에겐 더 무거운 것이란 각성 때문이다.

하나님께서는 이 세상을 양성자 중성자 전자들 사이의 ‘전자기력과 핵력, 만유인력 등의 역학 관계’로 서로 붙들고 있도록 하셨다.

혹 서로 어떤 일에 대한 견해가 다르다 해도 만물이 서로 붙들고 있도록 만드신 하나님을 바라보면 좋겠다는 생각을 해 본다.
[칼럼] 솔직한 글쓰기와 한국교회 논객

사람은 솔직한 글과 말, 마음을 열고 진정성을 갖고 하는 말과 살아있는 글을 대하면 굳게 닫아 놓은 마음의 문이 열리게 된다. 그러나 대부분의 사람들이 솔직함을 너그러움으로 받아들이지 않기 때문에 하고 싶은 말도 밖으로 마음껏 나타내지 못한다.

그러면서 마음에도 없는 입술의 언어로 겉만 번지르르하게 꾸며 낸다. 이것을 예의바르다고 착각한다. 솔직한 말이 어떤 땐 자신의 생각이나 비위에 맞지 않기에 버릇없다고 비판한다. 그러나 이런 벽을 넘어야 성도들이 마음의 문을 활짝 열 수 있다.

교회공동체가 각자가 가진 비밀이나 부끄러운 일들을 가슴 속 깊이 묻어두기만 한다면 건강한 공동체로 나아갈 수 없다. 성도들이 마음의 문을 활짝 열도록 해야 하는 것은 모든 일을 사랑의 눈으로 살펴 볼 줄 알게 하기 위함이다.

그 가운데서도 특히 힘없고, 불쌍하고, 보잘 것 없고, 작고, 남들이 하찮게 여기는 것, 남에게 버림받은 것들을 사랑할 줄 알게 해야 한다. 더욱이 그들의 아픔을 사랑할 줄 아는 신앙인이 되도록 해야 한다. 마치 예수님처럼 말이다.

세상에는 진정 아름다운 것도 많지만, 겉으로만 아름답게 보이는 것도 많다. 겉으로는 남 보기에 아름답게 보일지라도 한 번쯤은 따져 보도록 하는 것이 좋다. 그와 반대로 겉은 볼품없어도 속은 아름답고 쓸모 있는 것도 많으니 그 또한 살려보도록 할 일이다.

20여 년간 매주 칼럼을 쓰다 보니 간혹 이런 분들이 있다. 그냥 그렇게 아름답게 보이도록 하면 될 것이지 굳이 썩고 병든 것까지 들추고 파헤쳐 보여서 무얼 배우겠느냐고. 그러나 필자는 그렇게 생각하지 않는다. 일찍, 될 수 있는 대로 일찍 찾아내 가르쳐야 한다고 본다.

썩은 원인을 여러 면에서 찾아보게 하고 그 원인에 따라 스스로 치료하면서 바르게 살아가려는능력을 가진 곳이 ‘교회’요, ‘개혁주의신앙’이 아닐까.

가톨릭교회는 ‘교황’을 만들고 이단 사이비는 ‘교주’를 만들지만, 교황도 교주도 아닌 개혁교회는 건강한 ‘목회자’를 세운다. 그런 가운데 목회자 스스로 자기 자신을 하나님이 쓰시는 사람으로 바르게 세워 가면 쓰임 받게 된다. 이렇게 자라고 커야 제대로 사람 구실과 직분자로 사명 감당할 수 있다.

솔직한 글을 쓴다는 것은 많은 용기를 필요로 한다. 이는 꾀나 요령이나 거짓으로 살아가는 사람들에게는 바보처럼 보일지 모른다. 그렇지만 땀 흘리며 일 할 줄 알고, 어려움을 이겨 낼 줄 알며, 옳지 못한 일에 대해서 강하게 대항할 줄 알고, 그릇된 일은 비판해 올바른 길을 찾을 줄도 안다.

또한 보는 눈이 넓고, 생각이 깊고, 앞서 가서 멀리 내다볼 줄도 안다. 꾀나 요령으로, 거짓으로 살아가는 사람들은 바로 눈앞의 이익에만 어두워 자기 밥그릇 지키기 위해 아웅다웅 다투며 살아간다.

그러면서도 남의 괴로움 따위는 모르거나 알아도 모르는 척 한다. 사실 남들과 더불어 살아가는 척 하지만 정말 어렵게 더불어 살아야 할 일에는 발뺌한다.

한국교회나 신앙생활도 마찬가지이다. 신앙이나 인생은 매일 쓰러졌다가 다시 일어나는 하나의 과정 같다. 그래서 끝까지 가본 사람만 이 시작을 알 수 있다. 듣는 이들이나 글을 읽는 사람 중에 같은 처지에 있는 사람은 큰 위로가 될 것이고, 그와 같은 처지에 있지 않더라도 그 사람의 처지를 잘 이해하게 돼 결국 모두 한마음, 한 뜻, 한 방향이 될 수있을 것이다.

시사성 있는 주제를 다루는 논객이 생각할 것은 시대정신과 역사, 그리고 사람 등 일 것이다. 이런 깊이와 넓이, 그리고 안목을 가지고 슬기로운 신앙생활과 나라사랑, 사명감당의 말과 글로 사회와 소통하며 마음껏 풀어 놓을 수 있다면 더없이 좋을 것이다.
[신동식 칼럼] 신앙은 현실이다
예능프로그램가운데<나는자연인이다>가있습니다. 도시를떠나서산속으로들어가서사는사람들의이야기입니다. 벌써368회(2019년 10월2 일기준)가진행되었습니다. 참으로많은사람들이자연의생활을하고있다는것에놀라지않을수없습니다.

그런데이들의내면의모습을보면자연이정말좋아서들어간분들은그리많은것같지않습니다. 저마다의많은사연이자신을산속으로몰아놓은것입니다. 그리고홀로고독한생활을즐기는것입니다.

도시를떠난다는것은큰용기가필요합니다. 그것은자신이주는안락함을포기하는것이기때문입니다. 잠시휴가차산으로가는것이아니라남은삶을살려고들어가는것은간단한문제가아닙니다.

도시로대변되는모든관계를단절하여야하기때문입니다. 그리고혼자모든것을짊어지고살아가야합니다. 그러니누구도선뜻감행할수있는문제가아닙니다.

그런데이러한모습이교회사가운데도있었습니다. 초대교회에하나님의은혜를받은이들이더욱더거룩하고경건한삶을살고자도시를떠났습니다. 그리고기도와말씀에정진하였습니다. 그것이바로수도원입니다.

교회사가운데나타난수도원은광야와사막그리고깊은산과높은바위위에있었습니다. 그래서도시로부터철저하게단절하였습니다.

이렇게도시와단절하여서자신만의삶을해결하려고하였던이들을수도사라고부릅니다. 한때는이들의모습이흠모의대상이었습니다. 그가운데프란시스코나베네딕트그리고왈도파와같은청빈을강조하면서경건에힘쓰는수도원들이존귀한존재로여김을받았습니다.

그러나인간의부패성은자연으로간다고해결되는것이아닙니다. 성령이아니고서는인간의부패성을해결할수없습니다. 결국수도원의타락은가시화되었고그곳에흘러나온추악하고쓰레기같은이야기들은더많은충격을가져왔습니다. 결국인간은도시에있으나산속에있으나같은존재였습니다. 삶의문제를해결하려고들어갔던산에서도리어죄만지은것입니다.

종교개혁자루터의삶에서볼수있듯이수도원이사람을변화시키지못하였습니다. 자연으로가는것이하나님의뜻이아닙니다. 도시를떠난다고해결된다면더이상교회는도시에있어서는안됩니다.

그러면교회도절과같이산에지어지고, 목사들은증려들과같이출가하여해탈을위하여힘쓰면됩니다. 그러면성도들은출가한목사들을희생염소삼아서자신들의죄를뒤집어씌우면됩니다. 그러나성경은우리에게이러한삶을말씀하지않습니다.

예수님은그리스도인들이있어야할곳이어디인지분명하게말씀하셨습니다. 바로세상입니다. [요17:18] 세상에서데려가심이아니라세상에보내심이바로예수님의뜻이었습니다. 그러므로세상을떠나는것은성경의뜻이아닙니다. 수도원을만들고그곳에사는것이예수님의생각이아닙니다. 그러므로선지자들은세상을갔습니다.

구약의선지자들이예루살렘한복판에서말씀을선포했습니다. 세례요한이광야에서나와서도시로들어갔습니다. 예수님께서산에서내려오사도시로들어갔습니다. 변화산의초막셋이예수님의뜻이아니라산아래서귀신들려고통받고있는이들을구하시는것이예수님의생각이었습니다.

선지자들은세상이힘들다고산으로도피하지않았습니다. 오히려산에서살다가세상으로들어갔습니다. 세상으로들어가는것은편하게사는길이아닙니다. 오히려불편하게되는길입니다. 그러나세상에살면서세상에하나님나라를세우는것이선지자들의사명이었습니다. 그러므로선지자들은세상에서도피하여홀로자신의고독을씹으며유유자적하며살수없습니다.

그리스도인은만인제사장이며동시에선지자의사명을받은사람들입니다. 현실은어렵고힘듭니다. 수많은위험들이도사리고있습니다. 이러한세상에서교회를세우고하나님나라를건설하는것이신자의사명입니다. 선지자적현실주의는현실도피주의가아닙니다. 현실에살면서성령의도우심으로자발적불편을감당하는사람입니다.

그러므로지금내가발을딛고있는이땅에서성령의역사를나타내야합니다. 선지자의사명을감당하는것이영생을선물로받은신자의즐거움입니다.

[정재영 칼럼] 베르테르 효과보다 중요한 것
다시증가한자살률

통계청이최근발표한‘2018년사망원인통계’에따르면지난해자살사망자가1만3,670명으로2017년보다9.7%(1207명) 증가했고, 인구10만명당자살자수도26.6명으로전년(2017년24.3명) 대비9.5% 증가한것으로드러났다.

연령대로보면, 80세이상을제외한전연령에서증가했는데특히10대(22.1%), 40대(13.1%), 30대(12.2%)로비교적젊은나이에서크게늘었다. 10~30대에서사망원인은자살이1위였고, 40~50대에서도암에이어자살이2위를기록했다. 특히10~30대자살비중은압도적이었다. 10대자살률은35.7%로2위보다2배이상높다. 20대사망률은절반에육박하는47.2%가자살이었고, 30대도39.4%로매우높다.

연간자살사망자가1,3670명이라는것은매일37.5명이자살로사망한다는뜻이다. 약38분마다1명이자살로목숨을잃는다는뜻이다. 자살기도자는자살사망자보다10~20배많다는점을감안하면거의2~3분마다한명꼴로자살을기도한다는의미다. 우리나라가‘자살공화국’이라는말이과장된표현이아닌것이다. 이러한결과로우리나라는다시OECD 자살률1위에올랐다. 최근10년이상자살률1위를유지하다가작년에우리나라보다자살률이높은리투아니아가OECD에가입하면서2위로내려왔으나이번에자살률이증가하면서다시자살률1위를차지하게된것이다.

이런자살률증가의원인을정부에서는‘베르테르효과’ 때문으로추정하고있다. 베르테르효과란괴테의'젊은베르테르의슬픔'이크게인기를끌면서유럽의젊은이들사이에베르테르를따라행동한사람들이많았고, 심지어베르테르를모방한자살시도까지늘면서생긴말이다. 곧유명인또는평소존경하거나선망하던인물이자살할경우, 그인물과자신을동일시해서자살을시도하는현상으로, '모방자살', '자살전염'이라고도한다. 복지부는지난해에언론을통해보도된유명인자살사건이다수있어베르테르효과가영향이있었을것으로추정했다.

베르테르효과보다중요한것

베르테르효과는자살유형에서다소흔하게나타나는현상으로많은나라에서발견되고있다. 이에언론에서자살사건에대해서보도할때자살상황을자세하게묘사하지않도록권고하고있고특히자살방법에대해서는언급하지않도록‘자살보도지침’에정해져있기도하다. 언론의역할이매우중요하기는하지만자살의원인중큰비중을차지하는것이베르테르효과라면자살예방을한다는것은쉽지않은일이다. 유명인들을대상으로따로자살을하지않도록예방교육을하기도어렵고자살위험이있는유명인들을별도로관찰할수도없는노릇이다.

물론일반인들이유명인들을따라모방자살하지않도록예방교육을할수는있겠으나이것이자살예방의근본대책이될수는없는것이다. 보다중요한것은자살의근본원인을파악하는것이다. 아무리자살이전염된다고하더라도전혀자살의징후가없고자살할이유가없는사람이유명인을따라무심코자살하는일은드물기때문이다. 이러한점에서더욱중요한것은자살을예방할수있는사회환경을조성하는것이다.

자살의원인으로주로경제적인어려움이꼽히고있으나이것이모든사람들에게똑같이자살의요인으로작용하는것은아니다. 외국의사례에서도경제위기상황에서사람들이더협력해서위기를극복하기위해노력하는경우가있고이런경우에는자살위험을높이지않는것으로보고되기도했다. 복잡한현대사회에서경제위기나가정의위기를초래하는원인자체를막을수는없으나사회적위기상황에도사회구성원들이고립이나단절되지않고서로의지하고도울수있는공동체환경을만드는것이무엇보다중요하다.

우리나라는이러한공동체적환경이라는측면에서매우취약하다. 출세와성공지향이라는우리사회의강력한문화· 정서적경향은학생들을교육이라는미명아래입시경쟁으로내몰아, 수능시험날이되면수험생이목숨을끊었다는보도가끊이지않고있다. 또한가족의안정을위해성공과출세의압력에시달리는40대남성들은우리사회에서가장높은자살률을기록하고있다. 이와같이가족마저도성공을위해수단이되는도구적가족주의경향아래서는노인들은전혀효율성이없으므로가족과사회의짐으로여겨질뿐이다. 이결과로2000년대로들어선이후노인자살자증가율이전체자살자증가율의대여섯배에달할정도로가파르게상승하고있다.

스스로목숨을끊지않더라도돌보는사람이없어혼자살다가외로이죽음에이르게되는‘고독사’도최근들어급증하고있다. 이러한상황은우리사회의삶의질이어느수준인지여실히보여주고있다. 보건복지부에따르면지난해1,232명이고독사로숨을거둔것으로나타났다. ‘무연고사망자’는2011년693명에서2012년741명, 2013년922명, 2014년1008명, 2015년1245명으로늘었다. 2011부터2015년사이77.8퍼센트나증가한것이다. 이러한상황은우리사회의공동체로서의기능이대단히취약하다는것을보여주고있다.

OECD의사회분야통계에서중요한통계로공표하는지표중의하나가사회지출이다. 이지표들이나쁠수록병과실직, 노환등으로힘들고어려운일을겪을때국가나사회의도움보다는개인이더많이스스로의힘으로해결해야한다는뜻이다. 언론보도에따르면, 한국은사회지출부문에서대부분OECD의꼴찌나최하위를기록했다. 그리고자신이어려움에처했을때도움을요청할수있는친구가있는가를묻는공동체지표에서우리나라는OECD 가입국가중에최하위를기록했다. 이러한내용역시우리사회가더이상공동체라고말할수없는지경에이르렀음을보여주고있다.

자살을예방하는공동체환경

이번사망원인통계발표후에전남고창군은이지역의자살률이전라북도내에서가장낮은것으로집계됐다고발표했다. 고창군의지난해자살률은15.3명으로전라북도에서가장낮았고전국평균보다도훨씬낮았다. 특히전년(2017년기준) 대비15.7명이나줄었는데, 이것은지역전체의생명존중분위기확산과군민행복도시, 촘촘한사회안전망구축이주효했다고자체평가했다. 여기에단순한‘자살을예방합시다’라는말보다는고위험자를직접대면하며위로·격려하는프로그램을대폭확대한것도도움이됐다고설명했다.

이러한사례에서보듯이공동체환경은자살을예방하는효과가크다. 도움이절실할때도움을받을수있고극도의절망감에빠졌을때위로를받을수있는사람이자살을기도할가능성은현격하게줄어들기때문이다. 따라서무한경쟁속에주위를돌아볼여유도없이살아가고있는삶의방식을바꾸고나보다어려운상황에처해있는사람들을배려하고더불어함께살아가는사회분위기를만드는것이무엇보다중요하다.

교회는사회에서성공하고최고가되라고가르치기보다힘들고어려운여건에서도하나님의영광을위하여산다는것이어떤것인지를가르쳐야한다. 뿐만아니라나보다더어려운이웃을도울수있고약한사람을배려할수있도록가르쳐야한다. 그리고교회의소모임들과위원회활동들을통해서지역사회에있는취약계층에관심을갖고구체적인지원책을마련할필요가있다. 하나님의형상을따라지음받은귀한생명을쉽게포기하지않도록한국교회가힘을모을때이다.
[선교칼럼] 선교사가 기대하는 정책당회

선교학을 공부하는 첫 시간에 교수님이 들려주신 이야기다.

아주 오래전에 1년 365일을 오직 복음 전파에 전념하는 사람들이 있었다. 10년의 사역을 마친 후 ‘하루 정도’는 안전한 곳에 배를 띄우고, 그곳에서 휴식을 통해 서로 위로하는 시간을 갖자고 의견을 모았다.

첫 모임이 너무 은혜가 되기에 ‘매년’ 이런 모임을 가지자고 결의했다. 5년 뒤에는 매년 모이는 모임이 너무 좋고 아쉬우니 ‘일주일’을 모이고, 이 시간에 복음을 전하는 세미나를 개최하자고 결정했다. 그렇게 5년 정도를 하고 나니 매년 일주일의 복음을 전하는 세미나와 세미나에 쓰일 식사 준비 등 기타 준비를위한 ‘일부의 사람’을 따로 세우자는 결정을 내렸다.

5년이 지나서는 매년 모임을 준비하던 이들이 너무 많은 인력을 위한 준비를 해야 되니 ‘100% 복음을 전하던 예산의 일부’를 조정해서 이 모임을 위한 관리·준비에 사용하자고 다시 결정했다.

그런데 10년이 지나서는 장소 준비에 어려움이 있는 만큼 아예 ‘큰 배’를 구입하고, 이 배의 상시 운영에 따른 ‘관리비와 운영비’를 책정하자고 결정했다.

모임은 갈수록 세련되면서, 노하우도 쌓였다. 모임을 준비하기 위한 조직적이고, 안정된 예산 배정과 전문 인력들이 투입되면서 이전보다 더욱 체계를 갖췄다.

그런데 이렇게 수십 년이 지나고 많은 사람들이 바뀌면서 뭔지 모를 ‘공허한 마음’이 생겨났다. 왜 그런가를 다시 분석해 본 결과 자신들의 정체성이 복음을 전하기 위해 ‘모든 인력과 시간, 재정’을 다 사용하던 것이었다는 점을 발견했다.

그런데 어느 날부터 가장 중요한 자신들의 이 정체성을 잃어버렸다는 것을 깨닫게 된 것이다. 물론 당시 교수님의 이야기는 사실이 아닌 각색된 것이었다. 하지만 ‘선교와 교회, 교회와 선교’를 생각할 때 교수님이 해주신 이야기가 상당히 많은 도전과 원칙으로 와 닿았다.

매년 10월이 되면 많은 교회들이 정책당회를 하게 된다. 선교사로서 마음이 졸여지는 순간이다. 어려운 한국교회의 여러 복합적 상황으로 인해 사업을 줄이거나, 긴축재정을 바탕으로 예산을 책정하는 현실을 잘 알기 때문이다.

그렇기에 ‘선교’만 우선순위를 배려해 예산을 줄이지 말고 확대해 달라는 요구는 무리수라는 것도 너무 잘 알고 있다. 반면 여러 선교사들의 어려움을 알기에 더욱 마음을 졸이게 된다.

하지만 사도행전의 초대교회 행적에서 여러 중요한 회의들을 보게 된다. 그 회의의 주요 주제가 ‘교회가 어떻게 선교를 해야 하는가?’에 맞춰 진행된 것임을 발견한다.

선교사의 입장에서 각 교회가 정책당회를 준비하는 시점에서 먼저 생각했으면 하는 점은 풍성한 선교후원과 지원은 아닐지라도, 이 어려운 시기에 우리 한국교회가 어떻게 선교를 계획하고 돌파구를 만들 것인지를 구상했으면 한다는 것이다.

선교현장의 여러 어려움들을 파악하고, 교회가 어떻게 선교에 참여할지를 교회 지도자들이 머리를 맞대고 고민하는 정책당회 시간이 됐으면 한다. 또한 성도들이 이를 위해 기도하기를 기대한다.

이러한 측면에서 선교사나 선교전문가들을 초청한 세미나를 열어 어려운 시기에 선교적 교회로서 효율적인 선교사역 감당해 나갈 방안을 모색하는 것이 필요하다. 이를 기반으로 개 교회의 형편에 맞게 선교전략을 마련하고, 추진 계획들을 세웠으면 한다.

비록 선교를 위한 방대하거나 화려한 계획이 아니더라도 한국교회가 어려운 현장에서 귀한 사역을 감당하는 선교사의 이야기를 들어줬으면 한다. 교회의 지도자들과 성도들이 머리를 맞대 기도하며 좋은 아이디어와 선교 사업들이 계획되기를 기대한다.

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